Брифинг по итогам рабочей поездки министра транспорта Российской Федерации в Ростовскую область

Участники: министр транспорта Российской Федерации Е.И.Дитрих, губернатор Ростовской области В.Ю.Голубев

ГТРК «Дон-ТР»: Евгений Иванович, было известно, что на некоторые участки не было заведено финансирование. Как будет решаться этот вопрос?      

Дитрих Е.И.: Финансирование не заводится. Мы пообсуждали какие участки обеспечены проектной документацией.  В целом, мы обсудили и приняли все вместе на совещании концепцию развития Ростовского транспортного кольца.  Это самое важное. Мы понимаем, что нам делать, какие участки является первоочередными сегодня. Мы понимаем, по мере того как будет выделяться федеральное и областное финансирование, куда его направлять в первую очередь.

Кроме того, нам удалось договориться по еще важному моменту. Если традиционно дорожники выделяют этапы под полное строительство, а мы видим, что участки и северного обхода и западной хорды могли быть в перспективе четырехполосными, то этот участок дороги, естественно, стоит дороже. Мы договорились  поменять решение таким образом, чтобы этапы строительства выделять для того, чтобы  начинать стройку с двухполосной дороги, строя ее как можно длиннее, и потом, когда начинается финансирование, достраивать  недостающие четыре полосы, когда появляется финансирование.  Это позволит ускорить связь строительства по кольцу.

Эти решения мы обсуждали. И они очень перспективны.

Голубев В.Ю.: Значимость дороги трудно переоценить. Она касается не только ростовчан, но и всей агломерации – это за 2 млн человек. Без нее развивать город невозможно, модернизировать транспортную систему не получится. Это такой приоритетный проект на ближайшие 4-5 лет. Мы проговорили с министром вопросы ускорения строительства. Здесь мы находимся и обсуждали, что здесь есть возможность заметно быстрее ускорить процесс и закончить южный подъезд побыстрее.

Если говорить о транспортном кольце, то это перспективы развития не только Ростова. Это перспективы развития прилегающих территорий. Процесс идет. Ростовчане видят, например, Аксайский обход. Жизненно важный для многих жителей объект. Мы полностью облетели, увидели сложные части, то, что требует отдельного внимания. Убежден, что у нас будет возможность скорректировать строительство в сторону качества. Например, министр поддержал, и спасибо ему за это, что в Старочеркасской должен быть комфортный въезд и выезд. Это наша туристическая мекка. Развивающаяся. Это здорово. Работаем с госкомпанией постоянно, в режиме онлайн все обсуждаем. Министр быстро реагирует на запросы региона.

Дитрих Е.И.: Мы делаем жизнь лучше, даем экологию лучше, комфорт лучше, транзитный трафик движется быстрее. Все это время работали, трудились, усилиями губернатора мы получали полную поддержку в ситуации с владельцами земельных участков, с теми, кто работает на сетях. Послезавтра, если быть точной, заключаем контракт, приступаем к началу строительных работ.

Голубев В.Ю.:  К основной части строительных работ.

Дитрих Е.И.: Делаем все совместными усилиями, чтобы жизнь людей стала лучше и в области, и тем, кто едет по дорогам области. Это является важным… Давайте не будем за главным, позитивным, хорошим, о котором область думает постоянно, пытаться выхватывать отдельные цитаты.    

Голубев В.Ю.:  Говоря об объезде, Ростовском транспортном кольце, мы конкретно говорили о всех въездах в город. Они требуют и модернизации,  и корректировки, если нужно проектирование. И все это тоже предмет нашего обсуждения. Они должны разгрузить, построить новые возможности, где-то эстакады, разветвления дорог, но это единая тема. Для ростовчан – улица Малиновского. Одно дело построить путепровод, другое дело – подходы к нему. Об этом тоже говорили.

Это большой комплекс вопросов, касающийся интересов Ростовской области.  

ИА «Эксперт-Юг»: Можно уточнить по стоимости? В феврале было совещание и была озвучена стоимость Ростовского кольца. 190 млрд рублей, включая все проекты. Сегодня в материалах стоимость уже 156 млрд рублей. Эти 34 млрд рублей – они где, это оптимизация расходов?

Голубев В.Ю.: Я бы про миллиарды не говорил. Только проект определяет стоимость. Обход Аксая – тоже колебалась стоимость. Вот я сказал о необходимости въезда в Старочеркасск, а ведь это тоже корректировка. Эти кусочки, когда мы, как пазлы, их соберем, то мы скажем: вот это стоимость.

Дитрих Е.И.: Я тут поддержу Василия Юрьевича. Мы знаем, что от отдельных  этапов, начальных до стройки цена может колебаться до 25-30%. Сегодня важным моментом, связанным с удешевлением проекта, являются также возможности, которое нам дает законодательство. Вы знаете, что президент поддержал, и Марат Хуснуллин активно трудился, мы помогали ему в работе с Государственной Думой, поддержал так называемый «транспортный закон». 254-й закон, который был подписан президентом 31 июля, - он упрощает и дает возможности параллельно выполнять целый ряд работ по подготовке территорий по организации строительства.

Этот закон сегодня позволяет реально удешевить стройку.  Часть этих позиций и создала задел для того, чтобы стоимость проектов могла быть снижена. Это тоже основание говорить о том, что цена меняется в сторону уменьшения.