"В 2026 году планируем привлечь более 850 млрд рублей"

ИА "Интерфакс. Юг" 

Инвестиционный портфель Ростовской области в настоящее время насчитывает свыше 600 проектов общей стоимостью более 1 трлн рублей.

Регион намерен усиливать деловую активность в том числе за счет новых проектов в промышленности, строительном секторе, логистической, транспортной и цифровой отраслях, которые представлены на Петербургском международном экономическом форуме-2026.

О планах развития региона, реализации инвестиционных проектов и дебютном выпуске облигаций в интервью "Интерфаксу" рассказал губернатор области Юрий Слюсарь.

- Юрий Борисович, какие проекты представила Ростовская область на ПМЭФ-2026? Сколько соглашений подписано в рамках форума? Расскажите подробнее о наиболее крупных и значимых для региона инвестпроектах.

 - Ростовская область активно участвует в форуме: состоялось много полезных встреч и переговоров, мы подписали 16 соглашений суммарно на почти 77 млрд рублей. Надеюсь, что все проекты будут реализованы.

Экономика области сильно диверсифицирована, инвесторы проявляют интерес в разных сферах экономики. В частности, мы подписали соглашение о реализации большого проекта по строительству жилого квартала на 200 тысяч квадратных метров в Аксае. Это будет большой современный комплекс, который будет построен в рамках концепции комплексного развития территорий, где наряду с жилищным строительством сразу будет создаваться социальная инфраструктура – школы, детские сады, больницы, спортивные площадки, благоустройство и озеленение. Только такой формат предлагаем для реализации наших больших жилищных проектов.

С председателем правления госкомпании "Автодор" Вячеславом Петушенко мы обсудили дальнейшую реализацию инфраструктурных проектов в регионе и подписали соглашение. Он подтвердил, что сроки модернизации М-4 "Дон" на 100-метровом участке по территории Ростовской области будут реализованы в срок, до конца года. Деньги выделены, подрядчики работают в графике.

Перспективных проектов в дорожном строительстве у нас два. Это участок Западной хорды – он позволит замкнуть Ростовское транспортное кольцо и увести транзитный поток большегрузов с городских улиц Ростова-на-Дону, которые используются сейчас, в том числе и для транзита, что, конечно, неудобно местным жителям. Второе – это большой, амбициозный и перспективный проект – Темерницкий скоростной диаметр. Дублирующая магистральная трасса, которая позволит разгрузить городскую сеть и связать густонаселенные участки Ростова-на-Дону и районов, расположенных рядом с городом.  Проект капиталоемкий, более 40 млрд рублей. Непросто найти такой объем ресурсов, но для ускорения проекта, мы уже сейчас приступим к проектно-изыскательским работам. Его будем реализовывать с компанией "Донаэродорстрой", о чем и подписали соответствующее соглашение.

Обсуждали и реализацию транспортной стратегии развития Ростовской области. Я очень благодарен коллегам из Московского транспортного проектного института, которые помогают актуализировать ее. Это и новые стандарты транспортного обслуживания для пассажиров и, главное, алгоритмы внедрения этих стандартов. У экспертов института действительно большой опыт, который мы хотим перенести на ростовскую землю.

Кроме того, на форуме мы наметили совместные планы сотрудничества сразу с несколькими крупными компаниями телекоммуникационного рынка - "Ростелеком", Т2, "Вымпелком", которые будут выводить инфраструктуру региона на новый уровень. Это, в первую очередь, повышение качества связи в отдаленных населенных пунктах и вдоль автомагистралей, а во-вторых современные цифровые сервисы для жителей Ростовской области.

Сегодня эти компании предлагают IT-решения с элементами искусственного интеллекта в различных отраслях экономики. Цифровые технологии на основе искусственного интеллекта будем внедрять в здравоохранении. Это позволит компенсировать недостаток узких специалистов в районных больницах области, ускорить процессы диагностики.

Подписано несколько соглашений и с нашими научными университетами. Они направлены в первую очередь на поддержку молодых кадров, чтобы предоставлять им достойные условия работы, интересные темы для научной деятельности, и главное, удержать их в родном регионе.

Очень важное соглашение подписано с компанией "Росагролизинг". Для нас, как аграрного региона, интересны новые решения для АПК.  В 2026 году они начали реализовывать программу так называемых машинно-технических станций, это, по сути, предоставление услуг техники. Создается сеть опорных станций, и те сельхозтоваропроизводители, которые не имеют возможности купить технику, смогут заказывать ее для выполнения определенных работ. Это даст возможность аграриям сэкономить на затратах, покупая услугу. Ростовская область участвует в пилотном проекте. Наш интерес в том, чтобы ростовский АПК был оснащен достаточным количеством сельхозтехники. И, конечно, надеемся в этом году на высокий урожай, после двух лет заморозков и засухи, он нам очень нужен.

Банки, наши партнеры, причем не только в части реализации совместных экономических проектов, они участвуют и в социальной жизни региона - начиная от помощи участникам СВО и заканчивая строительством соцобъектов. Так, Сбербанк помогает нам в реализации проекта крупного парка на территории реки Темерник. На форуме мы также подписали соглашения с ВТБ и "Новикомбанком" по социальному партнерству.

Промышленность всегда была в центре нашего внимания. Компания "Технониколь", которая уже присутствует в регионе, планирует строительство еще двух заводов в Красносулинском индустриальном парке. А мы со своей стороны готовы оказать все меры поддержки - от налоговых преференций до помощи с подключением к коммуникациям. Новые производства - это всегда дополнительные рабочие места в регионе и доходы в бюджет.

Инвестиционный потенциал

- Ростовская область в 2025 году привлекла в экономику более 800 млрд рублей инвестиций. В каком объеме планируется привлечь инвестиции по итогам текущего года? Какие отрасли экономики сегодня наиболее привлекательны для инвесторов?

Инвестиции в экономику Ростовской области имеют положительный тренд. В 2026 году планируем привлечь более 850 млрд рублей. Крупнейшие проекты реализуются в промышленной сфере, сельском хозяйстве и строительстве.

На сегодняшний день инвестиционный портфель региона включает свыше 600 проектов общим объемом более 1 трлн рублей. Из них в перечень ключевых включены 34 проекта на сумму более 530 млрд рублей.

В качестве примеров приведу. Производитель нефтепродуктов строит комплекс глубокой переработки с инвестициями свыше 200 млрд рублей. Компания "Амилко" наращивает мощности переработки крахмалопаточного комбината до 500 тыс. тонн сырья в год. Ведется строительство комплекса "Амирост" по глубокой переработке кукурузного зерна стоимостью 34,6 млрд рублей, Северо-Кавказское логистическое предприятие строит роботизированный склад для хранения и сортировки грузов с инвестициями порядка 700 млн рублей.

В этом году ожидаем завершение ряда проектов, например, в АПК - тепличный комплекс "Ольгинский" по производству овощной продукции стоимостью 22,6 млрд рублей и распределительный центр "Агро Молл" с инвестициями 2,5 млрд рублей; или строительство жилья - комплекс "Левенцовский" в Ростове-на-Дону с объемом инвестиций 19,6 млрд рублей.
Развитие портовой инфраструктуры

- В прошлом году на ПМЭФ было подписано соглашение с Росморречфлотом о создании на базе речных портов региона сети мультимодальных перегрузочных терминалов. На каком этапе реализация проекта? Помимо этого, какие проекты по развитию портовой инфраструктуры реализуются в регионе?

После подписания соглашения, мы уже несколько раз сверяли часы. Мы хотим создать сеть перегрузочных комплексов в существующих речных портах области. Росморречфлот сформировал рабочую группу, которая рассматривает предложения собственников портов по их развитию и оказывает содействие. Рассматриваем возможность организации перевалки контейнерных грузов в речных портах, сроки запуска пока обсуждаются.

Параллельно модернизируются морские порты региона. Так, в порту Азов строится зерновой терминал – в прошлом году введен причал, уже вложено 1,2 млрд рублей. Племзавод "Гашунский" продолжает строительство своего зернового терминала с объемом инвестиций 3,3 млрд рублей. В порту Ростова-на-Дону реализуем масштабный проект по переносу портовых мощностей к 2028 году.

Еще ряд компаний у нас строят и реконструируют терминалы. Совокупно это позволит увеличить проектную мощность грузовых терминалов и протяженность причалов.

Важнейший инфраструктурный проект – Багаевский гидроузел. Этой весной Президент России Владимир Владимирович Путин дал старт открытию первой очереди, уже начато крупнотоннажное судоходство через обновленные ворота. К 2028 году они обеспечат грузопоток в 19 млн тонн. Это серьезно расширит возможности водных артерий, главная из которых — наша река Дон.
Логистический хаб

- Ранее Вы сообщали, что Ростовская область должна стать логистическим хабом на юге страны. Какая работа проводится для привлечения новых инвесторов? Какие новые преференции создаются и насколько востребованы особые экономические зоны и территории опережающего развития?

- Конечно, логистическое значение Ростовской области сложно переоценить. Мы в центре нового экономического макрорегиона, через область идут грузопотоки в южном, юго‑восточном и юго‑западном направлениях, в том числе в новые регионы. Поэтому нужно поддерживать инвестиции в инфраструктуру. Буквально позавчера докладывал первому вице-премьеру Денису Валентиновичу Мантурову о готовности Ростовской области создать один из крупнейших в стране логистических хабов, который планируется создать по поручению Президента России. Это высокороботизированные, автоматизированные комплексы промышленной направленности с элементами переработки - калибровка, маркировка и так далее.

Большой амбициозный проект. Понятно, что по нынешним временам главный вопрос – где взять много денег на длительные капиталоемкие проекты. Но с точки зрения перспектив, мы уверены, что этот проект – не только вклад в развитие логистического функционала Ростовской области, но и фактически решение проблем логистики целого макрорегиона на Юге России. 

В свою очередь, мы сформировали целый набор инструментов поддержки инвесторов – это налоговые льготы для крупных региональных проектов, специнвестконтракты, возможность получить землю в аренду без торгов, механизм защиты капиталовложений. Для бизнеса это важно, потому что дает понятные и стабильные правила игры.

Кроме этого, у нас есть территории с преференциями для бизнеса. Особая экономическая зона "Ростовская". Уже вложено больше 2,3 млрд рублей, появилось свыше 500 рабочих мест. Тем, кто заходит сейчас, предлагаем готовую инфраструктуру и промышленные корпуса.

Выпуск облигаций

- Ростовская область в 2026 году планирует дебютный выпуск облигаций на 15 млрд рублей. В какие сроки планируется размещение, сколько траншей предполагается? Какого кредитного рейтинга планируется достичь по итогам года?

 - Перед выходом на рынок мы получили оценку двух ведущих рейтинговых агентств - АКРА и "Эксперт РА", получили высокие рейтинги на уровне A(RU) и ruA+. Я рад, что эксперты оценили Ростовскую область, присвоив такой рейтинг.

Это позволило нам разместить в конце мая первый транш облигационного займа в размере 7,5 млрд рублей. Хочу отметить, что заявки от инвесторов были на 15 млрд рублей, то есть интерес инвесторов в два раза больше, чем размещенный объем.

Разместились удачно, фактически по нижней планке рынка. Для нас, конечно, облигационный заем, в отличие от банковского финансирования, более привлекательный вариант: такие инвестиции мы получаем на больший срок, они привязаны к ключевой ставке. Я думаю, что при смягчении денежно-кредитной политики и последующем снижении ставки мы получим позитивный эффект с точки зрения снижения расходов на обслуживание госдолга.

- Какие еще инструменты финансирования рассматриваете? Планирует ли регион привлекать инфраструктурные кредиты, в каком объёме и на какие проекты?

 -   Мы используем все возможные источники финансирования для развития региона: собственные средства, федеральные меры поддержки, возвратные бюджетные кредиты и частные инвестиции.

К примеру, с 2022 года были привлечены порядка 36 млрд рублей через инфраструктурные бюджетные и казначейские кредиты. "Западная Хорда" и "Северный радиус" построены с использованием как раз таких механизмов.

Сейчас на федеральном уровне заявлен второй этап "Западной Хорды" - это больше 32 млрд рублей, проект с огромной социальной значимостью для всей Ростовской агломерации.

Если будем привлекать новые инфраструктурные кредиты, в первую очередь направим их туда, где инфраструктура снимает ограничения для бизнеса и открывает дорогу новым производствам и логистическим проектам.

В числе приоритетных инструментов рассматриваем и концессионные соглашения. Но к ним у нас подход осторожный: берем только те проекты, где понятен социально-экономический эффект, и прозрачна модель дальнейшей эксплуатации.

Постоянный адрес интервью: https://www.interfax-russia.ru/exclusives/gubernator-rostovskoy-oblasti-yuriy-slyusar-v-2026-godu-planiruem-privlech-bolee-850-mlrd-rubley